當前位置: 提前兩個月！山東最大地下高鐵站封頂
“空鐵軌路”無縫銜接，“一站直達”零距換乘，6月27日，中建八局承建的山東省最大地下高鐵站——濟濱高鐵遙墻機場站提前兩個月實現(xiàn)主體結構封頂，全面進入二次結構、設備安裝階段。
山東鐵投集團黨委書記、董事長王衛(wèi)中，山東省機場管理集團黨委副書記、董事徐光明，山東鐵投集團黨委副書記、董事樂江華，黨委委員、副總經(jīng)理楊俊泉，工會主席沙有維，魯南高鐵公司黨委副書記、總經(jīng)理李樂強；中建八局山東分局黨委書記、局長陳建設，一公司副總經(jīng)理王立方，基礎設施公司主要負責人，以及各參建單位代表參加。
王衛(wèi)中宣布濟濱高鐵遙墻機場站正式封頂。徐光明指出，此次封頂標志著濟南機場向構建空鐵軌路立體交通網(wǎng)絡邁出堅實一步，各參建單位要堅持最高標準、最嚴要求，高質量推進后續(xù)施工，助力項目早建成、早投用、早見效，為推動強省會建設作出更大貢獻。
王立方表示，將持續(xù)強化過程管控，錨定“雙零”目標，堅持高標準、高效率、高質量，全力以赴推進項目建設，確保完美履約，打造業(yè)主放心、群眾滿意的精品工程。
濟濱高鐵遙墻機場站項目總建筑面積約5.7萬平方米，站場規(guī)模2臺6線，站房建筑高度17.5米，是濟南第一座地下高鐵車站、山東省臺線規(guī)模最大的地下高鐵站、遙墻機場二期改擴建工程重要配套設施，預計2026年竣工，建成后將成為全省功能最完善的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。
項目主體為地下2層建筑，與濟濱高鐵、多條地鐵接駁，建筑結構深入地下21米，土方開挖量達64.6萬立方米，是省內規(guī)模最大明挖地下高鐵車站基坑，相當于在遙墻機場下方建設一座“地下城”。
項目與高鐵、地鐵工程存在交叉作業(yè)，施工空間狹小，界面劃分復雜，基坑距離機場航站樓最近處約500米，且臨近山航數(shù)據(jù)中心周邊敏感建筑物及地下管線眾多，各類復雜因素為施工管控帶來極大挑戰(zhàn)。
項目通過黨建聯(lián)建、成立協(xié)調專班等形式制定詳細的交叉作業(yè)臺賬，明確各界面施工及移交細節(jié)，多次召開專家咨詢會，為工程連續(xù)施工提供技術支持，實現(xiàn)多區(qū)域平行施工、多標高流水作業(yè)，助力現(xiàn)場進度快速推進。
為克服地下水位高、含水量豐富的影響，項目采用地下連續(xù)墻支護提高工程結構穩(wěn)定性和承載能力，應用分期降水施工技術按不同施工需求降低地下水位，實時檢測地下水位與周邊環(huán)境變化情況，多措并舉保障基坑施工安全高效進行。
在主體結構回筑階段，為保障工程結構穩(wěn)定可靠，項目創(chuàng)新采用“勁性骨架預埋”施工工藝，通過在側墻結構內預埋型鋼骨架，顯著提升側墻支撐力，同時減少大型鋼模板周轉量，較傳統(tǒng)工藝提升施工效率30%。
針對“鋼骨架+混凝土”組合結構，運用“三維激光掃描與建模聯(lián)合定位技術”深度模擬分析結構吊裝與安裝路徑，安全高效完成1400噸鋼材吊裝任務；針對最大體積4000立方米的超大方量單次混凝土澆筑任務，項目從制備、運輸、保溫等各環(huán)節(jié)開展混凝土全鏈條質量管控，開展“高性能混凝土配合比研發(fā)設計”，結合智能溫控罐車、溫度監(jiān)測系統(tǒng)等技術有效保障混凝土澆筑實體質量。
自2023年11月開工以來，項目掛圖作戰(zhàn)，高效建設高峰時期投入作業(yè)人員1200余人、各類機械設備60余臺套，提前兩個半月完成152幅地連墻吊裝施工，提前半個月完成2063根樁基施工，提前10天完成首塊底板澆筑，提前兩個月實現(xiàn)主體結構封頂，以匠心品質與精湛技藝讓一座“遁入地下”的高鐵站房正在從藍圖化為現(xiàn)實。